Cześć! Chcemy dzisiaj pokazać Wam tor w Mysłowicach, a właściwie ciekawą miejscówkę na trening. Niestety nie są tam organizowane zawody i rzadko jest równany, ale darzymy go sporą sympatią. Relacja jest krótka, przewrotna i z przygodami. Sami zobaczcie!
Informacje dotyczące toru w Mysłowicach - Szopienicach:
Tor znajduję się w małej dolinie, stale jest przebudowywany. Jest to tor piaszczysto-ziemny, w suche dni w bandach jest pył, natomiast w ulewne, na torze robią się kałuże. Obecnie znajduje się na nim osiem skoków (niektórych bardzo niebezpiecznych i dalekich), sześć prostych, od ośmiu do dziesięciu zakrętów (zależy od dnia) i wiele niespodzianek. To jest trasa główna, jednak właściwie cały teren o powierzchni około trzech hektarów jest usiany bandami, małymi skokami, podjazdami i oferuję całkiem niezłą zabawą. Tor właściwie jest otwarty cały czas, koszt wjazdu oscyluję od 20-30zł, płacimy wtedy gdy spotkamy właściciela toru. Jeżeli chcemy się dowiedzieć czegoś więcej o tym torze, podaję numer do właściciela: 662 302 165.
Dojazd:
Jadąc drogą S1 (Tychy – Jaworzno) na wysokości Mysłowic znajdujemy ładny, betonowy zjazd na Mysłowice-Lędziny. Wjeżdżamy na drogę prowadzącą przez całe Mysłowice (ul. Brzezińska i później Ziętka). W Mysłowicach droga ta ma już nazwę Katowicka. Gdy będziemy w centrum miniemy stację BP, kontynuujemy jazdę prosto. Na drugich światłach skręcamy w prawo i przejeżdżamy przez „dziwny” tunel – dziwny, gdyż zwęża się w środku do jednego pasa. Po jego przejechaniu skręcamy w lewo, jadąc wzdłuż wału oraz torów tramwajowych. Jedziemy około 500 metrów i przejeżdżamy przez wał. Wtedy skręcamy w lewo i jedziemy jakieś 300-400 metrów. Naszym oczom ukarze się spora nasza miejscówka. Dojazd jest zawiły. Polecam odwiedzenie:
http://www.zumi.pl/,,,19.1173724,50.25392,3,3,namapie.html?userMapPointText=Tor+motocrossowy.&userMapPointX=19.115072&userMapPointY=50.254416 i wybranie opcji „wyznaczanie trasy”.
Relacja z wyjazdu:
Michał:
Przed wyjazdem musiałem naprawić swój motor, niestety czas uciekał spomiędzy palców nadzwyczaj szybko. Moment wypadu do Mysłowic był co raz bliżej, ale mnie to wcale nie cieszyło. Jestem właścicielem Hondy CRF 250 2008 i zazwyczaj bardzo mi to odpowiada, ale niestety nie ostatnimi tygodniami. CRF’ka to jak do tej pory najlepszy motor na którym miałem okazję jeździć. Wspaniale się prowadzi, świetnie hamuję, kręci się wręcz cudownie. Niestety ostatnio nie przepada za odpalaniem. Lepiej nawet nie wymieniać przekleństw, które udało mi się stworzyć próbując naprawić uzwojenie alternatora – jedyną rzecz, która w moim motorze nie jest w stanie idealnym. Próbowałem przezwajać, nawet 
dwukrotnie, ale wniosek jest tylko jeden: jeżeli ktoś mówi Wam, że jest to możliwe to prawdopodobnie potrafi też zbudować statek do podróży międzygalaktycznych, lub bardzo chce odebrać Wam kilka wyjazdów na motor. Cała przygoda skończyła się tylko niechcianymi wydatkami pieniędzy i ostateczną inwestycją w nowe uzwojenie. Niestety, wyjazd do Mysłowic z fotografem przepadł. Ale gdzie diabeł nie może, tam kobietę pośle... I tak właśnie Tomek dotarł na sesję zdjęciową w Mysłowicach ;) Zapraszam!
Tomek :
Michałowi w końcu nie udało się pojechać. Piotr Staroń, nasz fotograf był już z nami umówiony. Nie było możliwości aby wszystko odkręcić. Postanowiłem, że pojadę sam.
Do ostatniego momentu czekałem na Michała, dlatego na tor dotarłem dopiero po godzinie 17:00. Drugą niemiłą niespodzianką były pocące się lagi w moim motorze. Lagi mogą puszczać olej z dwóch powodów: z brudu pod uszczelniaczem lub z kończącej się żywotności samego uszczelniacza. Bardzo sprawnie wyciągnąłem skrzynkę z narzędziami i wyjąłem klisze do aparatu. Lagi czyścimy czymś co jest w miarę cienkie i sztywne. Unikajcie śrubokrętów i innych podobnych narzędzi, możecie tylko porysować sobie lagi. Najlepiej użyć do tego wyżej wymienionej kliszy do aparatu. Podkręciłem jeszcze nóżkę zmiany biegów, która niestety w yamah’owskich dwusuwach ma skłonności do luzowania się i nasmarowałem łańcuch. Po skończeniu serwisu i zrobieniu krótkiej rozgrzewki od razu rozpoczęliśmy z Piotrem Staroniem sesję zdjęciową. 
Przepiękne słońce w połączeniu z piachem robi piorunujące wrażenie. Tor momentami robi się niebezpieczny, ponieważ rzadko jest równany i na lądowaniach po skokach robią się dziury. W trakcie jednej sekcji dwóch skoków zamiast skoczyć na wprost skoczyłem na ukos lądując głową w kopcu ziemi. Nic mi się nie stało oprócz lekko pokiereszowanego kolana i naciągniętych ścięgien w okolicach szyi. To była trzecia i ostania niemiła niespodzianka. Po ukończeniu zdjęć, pakowaliśmy sprzęt gdy robiło się już ciemno. Tor jest bardzo fajną miejscówką do pojeżdżenia, może nie ma sensu pokonywać tu pół Polski, ale jeśli ktoś mieszka niedaleko i ma ochotę w ładnej przestrzeni potrenować motocross z elementami enduro niech nawet się nie zastanawia! Może właściciel zdecyduję się na większe inwestycję i powstanie nowy super profesjonalny tor w Polsce, a sami Wiecie, jak to u nas wygląda- często tory są nieprzygotowywane.
Wskazówki:
1) Pamiętaj! Najlepiej czyścić przednie zawieszenie kliszą od aparatu- unikniemy wtedy zarysowań lag.
2) Pierwsze okrążenie przejedź spokojnie i sprawdź czy nie pojawiły się utrudnienia na trasie. Do motocross’u trzeba podchodzić rozważnie!
Zapraszamy do pełnej galerii zdjęć: link
Chcielibyśmy podziękować za współpracę:
ONE Industries Poland- www.fullmetaljacket.pl
Freestyle Factory Motocross Service Marcin Byczkowski - www.freestylefactory.pl
ECUSOFT Engine Tuning - www.ecusoft.pl
KMG Zabudowy - www.kmgbielsko.pl
Fotografowi Piotrkowi Staroniowi - www.staronphoto.com
http://www.youtube.com/watch?v=VXgohRrKo4A&feature=feedu
Pozdro