Jeżeli prowadzenie Waszego motocykla odbiega od Waszych oczekiwań może warto zastanowić się czy nie zainwestować w zestawy naprawcze główki ramy, a może nawet wymienić półki przedniego amortyzatora. Jak zrobić to szybko i z przyjemnością na twarzy jak zwykle podpowie Wam mechanik gwiazd Steve Matthes.
Â
Â
1. Zaczynamy od demontażu przedniego błotnika, amortyzatora skrętu, plastiku z numerem startowym, pompy hamulcowej, a następnie odkręcamy kierownicę. Wszelkie linki, sprzęgła, gazu, hamulca mogą zostać na swoim miejscu. Jedyny warunek to ułożenie ich tak aby nie przeszkadzały w dalszej pracy.
Â
Â
Â
Â
2. Kolejny krok to poluzowanie nakrętki mocującej stery, a następnie odkręcenie 8 śrub przy lagach/ goleniach zawieszenia. Kiedy już wystarczająco poluzujemy śruby wtedy będziemy mogli wyjąć lagi z półek.
Â
Â
Â
Â
3. Przechodzimy do odkręcenia poluzowanej śruby przy sterach (patrz punkt 2.) Następnie zdejmujemy górną półkę i za pomocą gumowego młotka i pobijaka rozkręcamy stery główki ramy, teraz będziemy mogli zdjąć także dolną półkę amortyzatora. W tym momencie przychodzi czas na założenie nowych półek lub zestawów naprawczych, o których piszemy poniżej. Musimy pamiętać o nałożeniu nowego smaru, nie robimy tego zbyt oszczędnie, nadmiar zawsze możemy wytrzeć po założeniu półek. Kiedy już założyliśmy dolną półkę amortyzatora, montujemy w główce ramy stery, które będą jeszcze wymagały regulacji oraz zakładamy górną półkę.
Zestaw naprawczy główki ramy Pivot Works. Przywraca oryginalne gładkie prowadzenie motocykla/ trzymanie kierownicy bez uczucia nieprzyjemnych wibracji. Pozwalający kompleksowo i samodzielnie w warunkach garażowych wymienić łożyska oraz pozostałe elementy główki ramy. Elementy zostały wykonane z bardzo dobrych jakościowo materiałów pod kątem wykorzystania w motocyklowym sporcie wyczynowym. Eliminuje konieczność poszukiwania oraz pasowania pojedynczych elementów.
Â
Â
4. Następnym krokiem jest założenie goleni amortyzatora w nasze półki, uprzednio jednak poprowadźcie odpowiednio linki hamulca, gazu i sprzęgła ponieważ później będzie już za późno na ich korektę. Wprowadzone w półki lagi dokręcamy 8 śrubami, nie bójcie się użyć w tym przypadku kleju do śrub.
Â
Â
Â
5. Jedną z ostatnich czynności jaką dokonujemy to regulacja luzu na główce ramy. Robimy to za pomocą gumowego młotka i pobijaka, kiedy luz będzie optymalny możemy dokręcić nakrętkę mocującą stery. Pamiętajmy, że luz nie może być zbyt mały ponieważ nie będziemy mogli płynnie pokonywać zakrętów. Dokręcając nakrętkę mocującą stery powinniśmy użyć klucz dynamometryczny aby nie zerwać gwintu na nowych półkach. Ostatnim krokiem jest zamontowanie amortyzatora skrętu, kierownicy, pompy hamulcowej, błotnika oraz plastiku na numer startowy.
